Hahn-gasfedern气动弹簧与气动杆的区别

Hahn-gasfedern气动弹簧与气动杆的区别
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硅油弹簧的工作介质是硅油，硅油为什么能做弹簧呢?这是因为硅油具有承受高压而不固化，且体积具有较高的可压缩性(可被压缩35%左右)。此外，气弹簧还具有以下一系列的优点:
(1)*的粘温性。矿物油从38C降至一18C ,枯度将增加110倍，在同样条件下，硅油只增加2.5倍。所以硅油可以使用在温度剧烈变化的条件下。
(2)热稳定性和抗氧化安定性均好。它的闪点高，蒸气压低，挥发度小。基本上不氧化不结胶，这是任何矿物油所不具备的。
(3)化学安定性好。对塑料、橡胶等均不起膨胀作用。
(4)低温流动性好。凝固点低，可达-60一80C,
硅油突出的缺点是润滑性差。为了改善润滑性能，可加人油性添加剂。
由于硅油具有上述性能，故可以做液体弹簧，很早就用在飞机起落架上，汽车的硅油弹簧就是由此而来的。
尤克里德11170型矿用白卸汽车前硅油弹簧的构造示于图7-12。它主要由缸体组件、活塞及活塞杆组件、限位缓冲装置等主要部分组成。
缸筒组件包括缸简7、下连接总成1及上缸盖20。下连接总成、上缸盖与缸筒为螺纹连接，下连接总成装有充油阀4，上缸盖装有泄放阀32。通过充油阀向工作缸内充满高压硅油，缸内空气从泄放阀排出。
活塞及活塞杆组件包括活塞13,活塞杆30和上连接总成28。上连接总成用螺母27 固定在活塞杆上，J活塞上开有4个沿圆周均布的轴向通孔，其中两个孔装有单向阀11, 另两个孔装有节流塞38，硅油弹簧通过上、下连接总成分别与车架和车桥相连接。
限位缓冲装置包括弹簧座14, 17及内外弹簧37和15,在压缩行程时，活塞及活塞杆下移，挤压活塞下腔的硅油，油液压力升高，硅油则通过单向阀及节流塞流人上腔。但山于活塞杆伸人到活塞上腔中，并占据一定的容积，所以活塞上腔增加的容积小于活塞上腔减少的容积。因此，硅油受到强烈的压缩，从而产生弹性变形，使液体的容积减小，此时.硅油就像空气弹簧一样其有弹簧。所以在压缩行程中，硅油弹簧起缓和冲击的作用。Hahn-gasfedern气动弹簧与气动杆的区别