ATOS比例阀RZMO-P1-010-315

ATOS比例阀RZMO-P1-010-315的分类：
一种是开关控制：要么全开、要么全关，流量要么zui大、要么zui小，没有中间状态，如普通的电磁直通阀、电磁换向阀、电液换向阀。另一种是连续控制：阀口可以根据需要打开任意一个开度，由此控制通过流量的大小，这类阀有手动控制的，如节流阀，也有电控的，如比例阀、伺服阀。所以使用比例阀或伺服阀的目的就是：以电控方式实现对流量的节流控制（当然经过结构上的改动也可实现压力控制等），既然是节流控制，就必然有能量损失，伺服阀和其它阀不同的是，它的能量损失更大一些，因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。
滑阀结构伺服阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构，只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动，而是靠前置级阀输出的液压力来推动，这一点和电液换向阀比较相似，只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀，而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。也就是说，伺服阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的，而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p，假如p口的压力不足，前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。
而我们知道，当负载为零的时候，如果四通滑阀*打开，p口压力=t口压力+阀口压力损失（忽略油路上的其它压力损失），如果阀口压力损失很小，t口压力又为零，那么p口的压力就不足以供给前置级阀来推动主阀芯，整个伺服阀就失效了。所以伺服阀的阀口做得偏小，即使在阀口全开的情况下，也要有一定的压力损失，来维持前置级阀的正常工作。

ATOS比例阀RZMO-P1-010-315的优点：
伺服阀其实缺点极多：能耗浪费大、容易出故障、抗污染能力差、价格昂贵等等等等，好处只有一个：动态性能是所有液压阀中zui高的。就凭着这一个优点，在很多对动态特性要求高的场合不得不使用伺服阀，如飞机火箭的舵机控制、汽轮机调速等等。动态要求低一点的，基本上都是比例阀的天下了。
一般说来，好像伺服系统都是闭环控制，比例多用于开环控制；其次比例阀类型要多，有比例压力、流量控制阀等，控制比伺服要灵活一些。从他们内部结构看，伺服阀多是零遮盖，比例阀则有一定的死区，控制精度要低，响应要慢。但从发展趋势看，特别在比例方向流量控制阀和伺服阀方面，两者性能差别逐渐在缩小，另外比例阀的成本比伺服阀要低许多，抗污染能力也强！

意大利ATOS阿托斯是我司的一级代理品牌，也是我司的优势品牌之一。我公司德国、美国有公司。06年我司与意大利ATOS阿托斯公司成功签订合作条约，并授权代理意大利ATOS阿托斯放大器、电磁阀、比例阀、柱塞泵等所有产品，我公司可以直接从意大利厂家采购自己报关进口。这样能确保客户的产品是意大利ATOS阿托斯产品，从而客户可以避免国内代理、办事处和经销商的分级代理，层层盘剥的模式，享受到价格低货期短而且欧洲原装正品的采购服务。对于一些欧美产品，我们通过集中批量采购以获取厂商*折扣，可以提供比国内市场价格更低的报价。对于不太容易找到的德国及欧洲小品牌的工业产品，我们可以帮助您寻找并代为采购，为本公司直接供货的欧洲中小企业已达1000多家。

简介：
1.驱动装置不同。比例阀的驱动装置是比例电磁铁；伺服阀的驱动装置是力马达或力矩马达；
2.性能参数不同。滞环、中位死区、频宽、过滤精度等特性不同，因此应用场合不同，伺服阀和伺服比例阀主要应用在闭环控制系统，其它结构的比例阀主要应用在开环控系统及闭环速度控制系统；2.1 伺服阀中位没有死区，比例阀有中位死区；2.2 伺服阀的频响（响应频率）更高，可以高达200Hz左右，比例阀一般zui高几十Hz；2.3 伺服阀对液压油液的要求更高，需要精过滤才行，否则容易堵塞，比例阀要求低一些；3.阀芯结构及加工精度不同。比例阀采用阀芯+阀体结构，阀体兼作阀套。伺服阀和伺服比例阀采用阀芯+阀套的结构。

意大利ATOS叠加阀是液压阀的一种。与传统液压阀相比，叠加阀zui大的特点在于不必使用配管即可达到系统安装的目的，因此减小了系统的泄漏，振动，噪音。相比传统的管路连接，叠加阀无需特殊安装技能，并且非常方便更改液压系统的功能。由于无需配管，增强了系统整体的可靠性，且便于日常检查与维修。

意大利ATOS阀对流量的控制分两种： 一种是开关控制：全开或者全关。这类没有中间状态，另一种是连续控制：阀口可以根据需要打开任意一个开度。这类阀有手动控制的如节流阀，也有电控的如比例阀、伺服阀但从发展趋势看，精度要低。特别在比例方向流量控制阀和伺服阀方面，两者性能差别逐渐在缩小，另外比例阀的利息比伺服阀要低许多，抗污染能力也强！如普通的电磁直通阀、电磁换向阀、电液换向阀，由此控制通过流量的大小 。

意大利ATOS比例阀需注意的相关事项有能量损失， 所以使用比例阀或伺服阀的目的就是以电控方式实现对流量的节流控制（当然经过结构上的改动也可实现压力控制等）既然是节流控制。伺服阀和其它阀不同的能量损失更大一些，因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动，滑阀结构 伺服阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构。而是靠前置级阀输出的液压力来推动，这一点和电液换向阀比较相似，只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向意大利ATOS比例阀需注意的相关事项而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。

伺服阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p假如p口的压力缺乏， 也就是说。前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。 而我知道，当负载为零的时，如果四通滑阀*打开，候。p口压力＝t口压力＋阀口压力损失（忽略油路上的其它压力损失）如果阀口压力损失很小，t口压力又为零，那么p口的压力就缺乏以供给前置级阀来推动主阀芯，整个伺服阀就失效了。